中新社北京5月5日电题：杨宝奎总师：军民融合打造中国无人机“国家队”
一方面，中国飞航导弹领域50多年的发展进程，为无人机研发奠定人才基础、技术基础、研发保障条件建设基础;另一方面，中国国防建设和国民经济建设也对无人机发展提出广泛而迫切的应用需求。
“因此，中国无人机事业既要大力发展，更要科学发展。”中国航天科工集团公司科技委副主任、中国飞航技术研究院无人机总设计师杨宝奎研究员接受中新社记者专访时表示，科学发展的要素之一，就是充分学习、借鉴先进发达国家无人机发展的成功、成熟经验，结合中国国情，走寓军于民、军民融合之路，打造中国无人机事业“国家队”。
无人机比例迅速增长
杨宝奎对当前世界上无人机发展现状进行综合分析评价称，美国无人机体系完备，在技术上领跑世界;欧洲无人机技术处在领先地位，发展势头强劲;以色列无人机历经多次技术考验，产品的市场声誉和信任度好;俄罗斯无人机技术基础雄厚，但现阶段发展不足，现正着手研发;以中国为代表的其他国家，国防安全和民用救灾领域对无人机的需求旺盛，正在大力发展。
他介绍说，与有人机相比，无人机有很多优点，主要包括：减少伤亡、让飞行员远离危险;降低成本，无人机没有驾驶员，一般可使机体体积与重量缩小20%-40%，研制费用较低;更加灵活，机动性更强，无人机对起飞、降落环境要求相对较低，有的类型无人机起降不需要机场跑道。
但无人机也不是十全十美，现阶段还存在可控性、可靠性较差等不足。同时，无人机与有人机之间如何共享空域、航线需要研究，面对复杂地形、恶劣天气、电子干扰、地面防空火力等如何预防?也是无人机亟待研究解决的问题。
无人机领域20多年前开始发展，在原来有人机占据主导的市场上，现阶段无人机比例迅速增长，“无人机比例今后还会扩大，再过30年左右，无人机和有人机的比例可能各占50%，达到五五开，最终可能实现无人机占据2/3的比例”。
杨宝奎认为，“虽然随着技术的发展，无人机的控制能力、导航能力、通讯能力、执行任务能力、信息化能力不断提高，但大型运输机、客机、战斗机都还需要人来操控”，未来不论军民应用市场如何发展，无人机和有人机都不会互相替代，两者将各自发挥优势，相互补充使用、共同发展。
