现有的高速列车时速一般为483-644公里。超回路列车会比这些速度更快，因为它所在的真空环境减少了99.9%的阻力；去除了大部分空气后，阻力也会相应减少。据估计超回路列车的最高速度将达到1223公里每小时。
一项代价高昂的提高
问题来了。保守估计在洛杉矶和旧金山之间建造一条单程超回路轨道将花费60亿美元。在美国境内实施这一技术将花费更多。也许你觉得这一费用很正常，但你想想现在的飞机速度已达到805公里至966公里每小时，约为超回路列车预测中最高速度的三分之二，为了这额外增加的322公里每小时的速度是否值得额外付出上百亿美元呢？
在某些特定地点之间建造更快的交通方式确实有小众市场。比如Concorde的超音速客机能以2179公里每小时的速度运行，几乎是超回路列车速度的两倍。乘客们能在三个小时内从纽约到达伦敦。但这一计划在2003年终止，因为没有足够的市场来维持它。
简而言之，在全美范围内运行超回路计划非常艰难。也许在几个特点城市间能有足够市场。
地球之外的超回路计划？
那么为何要为超回路计划操心？
ElonMusk不是蠢蛋，他有钱雇佣最好最聪明的人。他是真的认为他能负担超回路计划所需的资金还是他有别的计划？
超回路计划面临的挑战之一就是地球上到处都是空气。那如果在空气少，没有化石燃料，无法飞行，阻力小且有战略意义的地方实行这一计划如何？比如火星。
ElonMusk惯常在那些他和其他许多人均认为对人类有重要意义的地方投资。Musk也曾讨论过他自己那将人类送上火星的商业活动。
太空、太阳系、火星。如果人类会持续扩张和消耗，那么我们将会需要这些地方的资源和土地。Musk可研发我们移民到火星上将需要的未来科技。
也许，火星才是科技真正发展的大方向。
