拿到牌照的盛先生马上用2.7万元购买了一辆“波罗列斯”汽车，不会开车的他雇佣了一位退休工人做驾驶员，让女儿坐在副驾驶上负责收钱。
这一年，邓小平第七次登上美国《时代》周刊的封面，在接受美国记者采访时，多次阐述了“让一部分人先富起来”的论点，这使盛先生犹如吃了颗定心丸。他又买了辆牌照为AZ0035的罗马尼亚产的“达契亚”，这是上海第35辆私家车车牌。为此，他开着私家车多次到原单位针织九厂附近兜来兜去，看到曾经的领导和同事流露出羡慕的眼光，他很满足。
这一年，我国国有企业的平均月工资只有120元。
那些昂贵的车牌号
近年来，随着我国汽车工业的快速发展、人民生活水平的日益提高，尽管上海每年都在拓展空中的、地下的、平面的道路利用，但仍无法彻底改变道路拥堵的现象。其中，逐年增长的私家车无疑是路面堵塞的原因之一。
为了控制私车数量无序地增长，有序地保障交通安全，对私车限牌的措施成了目前强有力的一个手段。全国的一些大城市也是各出其招：北京采取“公开、公平、公正”的原则摇号;广州采用摇号、竞拍加环保的新模式，而在上海，则延续着通过竞拍这唯一的途径获取车牌……
私车牌照的紧缺使上海如今的牌照价格一路走高，以至于人们戏称这是史上最贵的一块 “金牌”。其实，这话还有些偏颇，因为比上海贵的还有，原因不言而喻，近年来世界各大城市为有序管理车辆，减少道路拥堵，都在想方设法地控制私车牌照的发放。就在2008年，阿联酋首都阿布扎比的一次拍卖会上，有位阿联酋富豪成功拍得仅有一个数字“1”的车牌号，它的价格也创纪录地达到了5220万迪拉姆（阿联酋本国货币），约合1420万美元。这也成了世界上最昂贵的车牌号。
成功拍得“1”车牌后，这名巨富表示：“我们有谁不愿意当第一呢？这个车牌价格合理，5220万迪拉姆跟我的财富相比算不了多少钱。 ”
而在新加坡购买车辆、注册和申请执照却是非常的昂贵和复杂。为限制私车的增长，政府强制征收大笔费用。要注册一辆私车，必须支付下列费用：进口税（向海关缴纳）：由海关评估，为汽车公开市场价的45%;注册费：1000新元（相当于667美元）;附加注册费：由海关评估，为汽车公开市场价的150%。
这些费用专门针对购车者，以提高购车的成本，降低购车率。进口税和附加注册费两项大约相当于一辆汽车公开市场价的200%。
如此高额的用车成本难道还不能限制私车的增加？所以，在新加坡买车被看作是非常“痛苦”的一次性投资。
