此次海试中，“潜龙一号”潜器搭载在“海洋六号”船上在南海进行了实用化改造后的首次海上试验。海试累计完成了7次下潜，最大下潜深度达4159米，对潜器的结构强度、深水耐压、深海配平、布放与回收、自主航行控制、组合导航、声学定位、声学探测、光学探测以及水文参数测量等功能和性能进行了试验验证，获得了海底地形地貌、底质以及水文等一批探测数据。据了解，“潜龙一号”今后还将在其他海域进行更大深度的海试。
海试验收专家组认为，“潜龙一号”总体上达到海上试验的目的，在解决海试所暴露问题并经海上补充试验验证后，可以开展海上试验性应用调查。
研制过程中，“潜龙一号”较好解决了该类装备实际应用中布放与回收方式的便利性、安全性问题。以往绝大部分的潜器回收需要操作人员乘坐工作艇接近潜器连接吊装锁具进行回收。这种作业方式对操作人员和设备的安全都有一定的危险。“潜龙一号”在国内首次实现在母船上布放与回收的作业方式，回收方式不仅合理考虑了潜器上的安装空间，也充分利用了科考船上的配置条件，设计简单、实用且可靠。海上试验中布放与回收成功率达到100%。
据介绍，“潜龙一号”潜器以太平洋底多金属结核调查任务为主要目的，同时也兼顾大洋其他多种深海资源的勘探和开发需求，此次海试任务的总体完成，标志着我国海洋装备实用化改造迈出了重要步伐，将为深海资源勘察提供坚实保障。
