阿隆索超越莱科宁抢回领先 维特尔有机会入前三
第36圈，领先的阿隆索进站了，同时进站的还有马萨及韦伯，这样一来，莱科宁抢得了领先，出站之后，阿隆索排在第二位，他落后领先的冰人1.7秒。马萨排在第四位，他落后第三位的维特尔11.4秒。
马萨在第38圈跑出1分27秒537的最快圈速，在前面，阿隆索已经追上了莱科宁，两人之间只有0.2秒，两位世界冠军车手直接较量了。阿隆索赛车的轮胎情况更好，他非常在直道中完成了对冰人的超越抢回领先位置。
第40圈，维特尔进站了，出站后，他排在第四位，被马萨超了过去，两人之间的差距是13.5秒，马萨如果要再停一次，维特尔应该会超过他抢占一个前三的位置，但维特尔有可能也需要再次进站。
莱科宁确立3停策略 阿隆索有10秒优势
第45圈，第二位的莱科宁落后领先者14秒，他选择进站，出站之后，他排在第三位，落后第一的阿隆索29秒，这意味着，阿隆索有足够的时间完成一次进站。
第49圈，阿隆索进站，这是他本站最后一次进站了，出站之后，他还是排在了第一位，这时西班牙人领先马萨5.5秒，领先莱科宁8秒。第52圈，马萨与维特尔进站了，出站后，马萨在第三位，维特尔在第四位，前面车手之间的差距都在10秒开外，因此，比赛最后阶段应该不会太激烈。目前排名前十车手：阿隆索、莱科宁、马萨、维特尔、韦伯、迪雷斯塔、罗斯伯格、古铁雷斯、巴顿、佩雷兹。
阿隆索职业生涯第2次获西班牙站冠军 冰人3停夺亚
比赛的最后阶段，阿隆索继续拉开与莱科宁的差距，而马萨在后面努力追冰人，维特尔则落后对手较远，他开始保护轮胎守住第四的位置，在他身后的韦伯也似乎追不上来了。
最终，经过60圈的争夺，阿隆索用4停策略战胜了3停的莱科宁，在西班牙分站拿下了一个分站冠军，他是阿隆索职业生涯第二次在加泰罗尼亚赛道获得冠军，路特斯的莱科宁获得亚军，法拉利的马萨领得了一个季军，维特尔在第四位。
