红眼班车禁行
8月26日凌晨，包茂高速公路陕西省延安市境内安塞服务区附近发生一起特大交通事故，一辆双层卧辅客车和一辆装有甲醇的罐车追尾并致大客车起火燃烧，事故中共有36人死亡。近年来，国内由于卧铺客车凌晨发生车祸导致的重大伤亡事故一再发生，让人们为曾经鲜活的生命瞬间消逝悲痛和惋惜的同时，也开始关注频频发生的惨剧背后折射出的交通安全管理漏洞。
在这起特大交通事故发生仅仅一年多前，2011年7月22日凌晨，一辆双层卧铺客车在京珠高速河南信阳明港段起火，造成41人死亡、6人受伤。
也就是在京珠高速这起特大交通事故发生后，交通运输部曾对卧铺客车采取了“强制监控”和“强制休息”等严厉措施。同时，有关部门从2012年3月1日起叫停了相关卧铺客车产品的生产、销售和注册登记。但是，“夺命客车”悲剧却仍在上演，“双强措施”落空令人不安。
针对有关此次事故监管方面的质疑，呼和浩特长途汽车站党支部书记王润梅说，该站所有长途客车都装有GPS，车站的监控平台会通过GPS对客车进行全程监控，每当发现凌晨2时后还有客车在行驶时，工作人员会及时通知驾驶员休息。
但王润梅也向记者承认，全国所有的客运企业在落实“凌晨必须停车休息”的规定时有很大的困难，因为如果司机在2时左右没有找到合适休息的地方，在找到下一个休息点前，就只能一直在高速公路上行驶。
记者在采访中了解到，关于此次事故的原因和责任认定工作还在进行之中。在接到陕西延安境内26日凌晨发生特大交通事故的报告后，国务院成立事故调查组，国家安全监管总局副局长孙华山会同公安部副部长黄明立即率工作组赶赴事故现场，指导地方政府做好事故救援等工作。
国务院调查组有关负责人表示，此次事故的教训非常深刻，令人感到非常痛心。对于此次事故要进行认真严肃的查处，公安、安监、交通等部门要查清每一个环节。不仅要严肃追究责任，而且要总结教训，完善好相关制度，防止类似悲剧再次发生。
