摩拜哈罗单车可以说是现在很多人出行会选择的方式了，毕竟开车的话哪里都堵，甚至有的路段走路都比开车快，但是摩拜哈罗单车却经常出现乱停乱放或者损坏的情况，甚至一些车连维修人员都找不到，坏了就一直在那，而现在摩拜哈罗准备启用电子围栏技术，下面小编就带大家一起看看究竟怎么回事吧。
“当前位置无法关锁，请你停在停车区……”昨日下午，在中山医院旁的电子围栏试点区域，一辆摩拜单车用普通话和闽南话向违停者发出语音提示，提醒停车者将车停放至画线区。
这就是不少城市正在尝试的电子围栏技术，它可以解决共享单车乱停放的“痛点”问题，去年至今，厦门一直在积极进行探索。在2019年共享单车投放份额考核方案中，电子围栏仍是考察重点，关系着单车企业在厦的市场份额。
昨日，在共享单车投放份额的考核现场，仅有摩拜单车、哈罗单车到场参加考核，展示相关特色技术，去年考核，电子围栏技术被列为考核的内容之一，今年的现场考核，考核小组专程来到中山医院旁的试点区，考核哈罗单车、摩拜单车的试点情况。
与去年相比，单车企业看上去更加信心满满，摩拜率先展示了他们的电子围栏技术，测试人员先扫码取车，将车辆停放在距离画线区3米的位置，再进行落锁，记者看到，落锁的同时，摩拜单车语音提示停放者规范停车，并进行中文和英文或中文和闽南语的语音播报，厦门市城市管理行政执法局的执法队员经测试得出，摩拜单车电子围栏精确度为0.5米。
与此同时，哈罗单车也进行了展示，在测试人员把车辆放至画线区外时，车辆发出了“请规范停车”的提示音，直到车身全部进入画线区内，测试人员才能进行落锁的操作，根据测试，哈罗单车电子围栏精确度为0.3米。
“精确度越高、试点的区域越多，得分越高。”相关负责人告诉记者，目前厦门共有16个电子围栏试点，其中摩拜单车占有6个，哈罗单车占有5个，按照考核规定，精确度达到0.5米以内视为合格。
不过，相关负责人也坦言，目前电子围栏试点由企业自己探索，企业之间未能联网，谁家做的电子围栏只能感应谁家的车，接下去，还需由市政府牵头，才能让电子围栏技术进一步进入市场。
今年，各家共享单车企业是否接入城管数字平台、是否提供有效真实的数据，也是考核的重点之一。记者看到，市城管数字平台的互联网租赁自行车监管系统已试运行，记者通过系统，可以看见全市的共享单车地图，了解每家单车企业的骑行率、车辆数等。该系统具有单车排查功能，昨日的抽查中，发现1辆哈罗单车扫码后系统显示“违投车辆”，据哈罗单车工作人员解释该车辆为测试电子围栏的测试车，执法人员表示将加强日常管理和排查，发现违投车辆按规定处理。
执法队员介绍，在监管系统内可实现监管的功能。比如共享单车停在禁停区域时，系统会发出提示，执法人员便会通知单车企业到场处理，未进行处理的，将被扣分，还比如，系统根据经纬度测算，在全市规划了4701个停车位，每个停车位约有15个停放点。当停放数大于15辆时，系统也会发出警报，提示企业到场处理。
