早些时候，有媒体报道，从知情人士处获悉，已有一家大型券商中介机构入场做ofo破产重组的方案。根据一份约半年前ofo的负债表，彼时，ofo整体负债为64.96亿元，其中，用户押金为36.50亿元，供应链为10.20亿元。
近日ofo官方对此事发表声明。ofo在声明中表示，以上报道内容严重失实，ofo目前仍在保持独立运营，各项业务推进正常且有序。上述报道严重损害了ofo的品牌和商誉，是恶意抹黑。下面是ofo官方声明。
近期，市场上有关ofo小黄车的负面消息不断：先是共享单车哈罗通过微信公众号“喊话”ofo，指责其在多地破坏哈罗单车;随后媒体爆出ofo高管离职、新加坡服务商甩卖小黄车、减少“免押”城市等，甚至有传言称ofo大规模裁员降薪。
济南城区共享单车市场目前是ofo和摩拜“两雄相争”、哈罗随后追赶的局面。6月11日，摩拜突然宣布跟进“免押”，在全国百城推出免押金骑行业务，预计很快在济南落地，共享单车市场面临新一轮洗牌。
实际上，近期ofo几乎包揽了共享单车领域的所有新闻。
今年8月，业内传出滴滴曾提出以20亿美金的估值收购ofo；10月份，业内又传出了一份滴滴投资ofo的意向书，但都双双被ofo否认。
10月19日，业内又传出哈啰成为了继滴滴、蚂蚁金服后，ofo的又一新买家，其欲以1:5到1:2.5的折股比例并购ofo；同月22日，ofo的运营主体东峡大通（北京）管理咨询有限公司的法人代表由ofo创始人戴威换成了陈正江，也一度引发了业内对戴威“退位”的猜想。
传出消息，再辟谣，再传出消息……已成为了ofo对外工作的常态，但这一切的中心无疑都是围绕其资金链危机有关。
据公开信息显示，ofo最新的一轮融资也停顿在今年的3月份。彼时，ofo通过动产抵押的方式，先后两次将共享单车作为抵押物，换取阿里系共计17.7亿元的借款。这意味着，身陷资金困境的ofo已经7个月未获融资支持。
如今，深陷“卖身”传闻的ofo，又突然传出“破产重组”的传言，其未来走向波谲云诡。
