外交部发言人洪磊主持例行记者会。会上洪磊回答了记者关于“中国近日向马其顿捐赠校车”的提问。
洪磊介绍，经向有关部门了解，根据2011年年初达成的援助协议，中方应马其顿政府要求提供23辆校车。11月25日，马其顿政府与中国驻马其顿使馆举行了交接仪式。
洪磊说，中国改革开放以来，接受过大量的国际援助，包括在扶贫、环境、医疗和技术等各个领域。随着中国自身的发展，我们也向外提供援助，虽然数额有限，这是中国国际责任的体现。
中国援助马其顿23辆校车的消息在国内校车事故频发后引起社会关注。5月14日，马其顿总理在京表示，中国捐赠的校车质量非常好，目前校车已在马其顿各地学校发挥效力。马其顿已购买202辆郑州产大巴车，用以改善该国的公共交通条件。
中国校车质量不仅过硬，而且是非常好，赢得了外国友人的高度评价，这让笔者更加一点都不怀疑中国校车的质量。可对中国来说，当前还有还有许多孩子把乘上校车作为梦想，据相关数据显示：中国现有2.33亿中小学生，其中有9000万名学生需要乘坐校车，专用校车的市场容量将超过100万辆，每年的更新规模也将达到10万至15万辆。由此可见，中国校车需求量大得惊人。
如果连乘坐校车的基本愿望都不能实现，再强硬的质量又有何用?因此中国当前让学生都能乘上校车比质量显得更加重要，更为迫切。由于没有校车，一些地方为解决学生上学行路远的难题，迫于无奈，要么学校租用民用车，要么家长让学生搭乘非法运营车辆，诸如三轮车、摩托、面包车、货车，这些车辆安全隐患巨大，车况差、司机技术不过硬、超载严重等问题，时刻让学生面临车毁人亡的危险，由此发生的安全事故举不胜举。
正因如此，加强校车配备，让所有学生安全出行是当前迫切需要解决的问题。就在不久前，针对因为缺少政府财政支持而发展缓慢的中国校车市场，教育部已经在北京召开全国中小学校车试点工作启动会，并在浙江省湖州市德清县等6个地区开展中小学校车运营管理试点工作，以加大校车推进普及力度。但这只是个开端，要全面普及校车，在中国还有很长的路要走，期待各级党委政府能够切实担负起校车普及工作的重任。
)“中国捐赠的校车质量非常好，目前它们已在我国各地学校发挥效力。出于对校车生产商的信赖，马其顿政府已从郑州一家客车公司采购了202辆大巴车，用于改善我们的公共交通条件。”
去年11月，一条有关中国援助马其顿23辆校车的消息曾在中国国内引起轩然大波。针对记者的相关提问，14日在北京出席“中国-马其顿投资论坛”的马其顿总理格鲁埃夫斯基做出上述回应。
一如论坛的主题，招揽投资是格鲁埃夫斯基此访的重点。“大家熟悉的中国水电、中交集团、华为、中兴、同方威视在过去的几年一直在马其顿寻求在基础设施、通讯等领域的合作，并取得了进展。”论坛的主办方之一、中国贸促会会长万季飞介绍说，“但两国目前仍然存在相互投资少等问题。”
“我们将努力把马其顿打造成为"欧洲最具吸引力的商业目的地"，进而成为中国向欧洲投资的门户。”毕业于斯科普里大学经济系、36岁即出任马其顿总理的格鲁埃夫斯基雄心勃勃地表示。
他指出，与其他新兴欧洲经济体相比，马其顿拥有诸多竞争优势。“在世界银行有关宜商指数的排名中，马其顿排名第22位，周边国家奥地利和德国的排名分别为第32位和第19位。”
马其顿政府还采取了审慎的经济政策，过去15年中通胀率一直在2.1%左右，过去10年预算赤字占国内生产总值的比例在1.5%左右，经济增长率在过去5年中保持在5-6%的水平，“同周边受债务危机之困的国家形成鲜明对比”。
低廉的劳动力、土地和税收成本也是马其顿吸引外资的优势之一。“10%的企业和个人所得税水平在欧洲是最低的，而且对于那些在科技工业开发特区投资设厂的企业，前十年的企业和个人所得税还将获得全免的优惠。”格鲁埃夫斯基表示。
面对约120家中国企业的代表，格鲁埃夫斯基指出，到马其顿投资还有一个好处是，可以避开其他欧洲国家对中国设立的很多关税和非关税的贸易壁垒。据介绍，马其顿和欧洲多国都签署了自由贸易协定，拥有6.5亿消费者的免税市场。
“两周之前，我和温家宝总理在华沙举行了会谈。我们发现，两国均有很强的政治意愿进行合作，但在经济领域的合作，我们还有很多的事情要做。欢迎中国企业家到马其顿走走看看，寻找我们刚才所提到的那些商机。”格鲁埃夫斯基以此作为当天演讲的结束语。
